这是7月25日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
这是7月25日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
这是7月25日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场（无人机照片）。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁现场施工（7月23日摄，无人机照片）。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁现场施工（7月23日摄）。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
工人在佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁现场施工（7月23日摄）。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
这是7月23日拍摄的佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥架梁施工现场。
7月25日，由中铁第五勘察设计院设计、中铁二十三局承建的中欧班列“东通道”佳木斯至同江铁路扩能改造工程同江特大桥完成全部架梁任务，桥梁全长10435.14米，标志着佳同铁路正线施工全部完成，将进入铺轨阶段，我国中欧班列通道建设再提速。
佳木斯至同江铁路扩能改造工程全长258.25公里，工程建成投用后，将全面提升中欧班列“东通道”之一的同江口岸后方通道能力。
新华社记者 王松 摄
【责任编辑:焦鹏】
顶益所配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
