（来源：时报新征途）
最近，一封来自美国民主党议员的联名信，把大洋彼岸的焦虑彻底摊在了台面上。七十多名众议员，集体写信给特朗普政府，措辞那叫一个悲壮。信里说，绝不能把美国汽车工业拱手让给中国。任何降低中国汽车进入门槛的做法，都是对美国制造业工人和国家安全的直接威胁。
说这是“投降信”，一点不夸张。为什么叫投降信?因为这帮议员心里其实清楚，硬碰硬已经碰不过了。他们不敢直面中国电动车的碾压式优势，只能关起门来求自保。宁可美国市场自断后路，也不肯放中国这条“鲶鱼”进来搅活死水。
这封信撕心裂肺，却正好撕下了美国汽车工业的最后一块底裤。咱们看数据。2025年，中国卖了1290万辆电动汽车，占全球销量的63%，而美国只卖了128万辆。光比亚迪一家的销量，就顶美国整个市场的3.5倍。
福特CEO说过一句大实话：中国电动车就像一只320公斤的大猩猩，几乎要主导全球格局。更扎心的是，中国车企每年研发投入200亿美元，美国只有120亿;咱们开发一款新车比人家快一倍，成本却低一大截。
从9700美元的比亚迪海鸥(配置|询价)，到技术拉满的小米SU7(配置|询价)，美国人拿什么比?拿高额关税，还是拿那堆积压的燃油车库存?所以，这封信本质上是恐惧的真实写照。
更有意思的是，美国内部自己先分裂了。民主党这帮议员拼命要求特朗普：不准中国车企在美国建厂，也不许任何在墨西哥或加拿大贴牌的中国车混进来。可特朗普本人呢?今年1月还在底特律说，如果中国车企愿意来美国建厂、招聘美国工人，“那太好了，我喜欢这样”。
一边是哀嚎求关门，一边是商人算账想开门。这种分裂，恰恰说明美国汽车工业已经不知道该怎么走了。
加拿大倒是先清醒了。今年3月，加拿大把对中国电动车106.1%的关税直接降到6.1%，还给开出了每年4.9万辆的进口配额。连邻居都开始变通，美国还在原地打滚，拿“国家安全”当遮羞布。
说到底，这封投降信暴露了一个铁的事实：电动汽车时代，规则制定权已经不在美国手里了。保护主义保护的是落后，失去的是未来。特朗普一上台就废除电动车税收抵免、放松燃油车标准，结果油价一涨，美国消费者的咨询量照样飙升。
时代的趋势，不是几道总统令和几封议员信就能挡住的。今天，美国人怕的是中国电动车。明天，他们要怕的东西只会更多。这封撕心裂肺的信，不是美国汽车工业的反击，而是它最后的底裤被拽下来的那一刻。
部分素材来源：观察者网
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